485 系 現役

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485系電車(485けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した交流直流両用 特急形 電車である。 本項では、交流60 Hz 対応の 481系 ・交流50 Hz対応の 483系 ならびに交流50/60 Hz対応の 485系 を基本に信越線の協調運転にも対応した 489系 …

485系は交直流区間を走る特急列車用に計1453両(信越本線の横川〜軽井沢間通過用の489系も含む)が製造され、在来線の特急列車の高速化に貢献した。. ここでの紹介は特異なケースとなるが、すでにオリジナルな姿を残す現役車両はない。. 2016年3月で運用終了した特急「白鳥」が485系(この車両も更新車両ではあったが)の最後の定期運用車両となった。. 現在残る485 ...

 · 485系そのものも、幾多の改造・改装を経て、現役車両としてまだ定期列車運用に入って走っている。情報の中途半端な認識や解釈により、誤報が ...

ボンネット形. 貫通形・非貫通形. 1972年から製造された485系,489系は,将来の分割併合運転を考慮して前面貫通形(クハ481-200番台,クハ489-200番台,600番台)として設計されています。. その後,1974年以降には貫通扉を廃止した非貫通形としてクハ481-300番台,クハ489-300番台,800番台が誕生しています。. 2016/6 東北・磐西. さて,長い歴史を誇る485系もこの週末,ついに ...

489系は、485系に信越本線横川〜軽井沢間(現在は廃止)を越える際、補助機関車と協調運転できる機能を付加した系列だ。

485系「宴」。客車お座敷列車の老朽化に伴い登場した485系お座式車の先駆け。種車は485系で、主に首都圏の団体臨時列車専用として運行されているため、通常の臨時列車運用に入ることがほぼ無い。このため、何らかのツアーでないと、なかなか乗車できない電車である。

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 · きらきらうえつ 485系. 土休日を中心に羽越本線を走るきらきらうえつ号。車体は新造されていますが、足回りは485系です。 2019年9月末で後継の「海里」に置き換えられる予定です。 . . 長野生え抜きの189系n102編成

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